Chống độc quyền kinh doanh xăng dầu?

Việc chống độc quyền kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam cũng đã được Nhà nước thực hiện bằng việc cho phép tư nhân tham gia lĩnh vực này.

Tuy nhiên, điều kiện để tham gia nhập khẩu xăng dầu về bán ở Việt Nam là doanh nghiệp phải có cầu cảng chuyên dụng nằm trong hệ thống cảng quốc tế của Việt Nam, cầu cảng này phải tiếp nhận được tàu chở xăng dầu có trọng tải tối thiểu 7.000 tấn; có kho trống nhận xăng dầu nhập khẩu dung tích tối thiểu 15.000 mét khối (các tài sản kể trên phải thuộc sở hữu, đồng sở hữu hoặc thuê để sử dụng tối thiểu từ năm năm trở lên); phải có hệ thống phân phối xăng dầu tối thiểu 10 cửa hàng bán lẻ thuộc sở hữu hoặc đồng sở hữu và 40 đại lý bán xăng lẻ xăng dầu.

Với những điều kiện trên, tư nhân Việt Nam làm sao chen lọt chân để cạnh tranh với các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu thuộc Nhà nước? Thế là kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam là thị trường béo bở đương nhiên dành độc quyền cho các doanh nghiệp quốc doanh. Các doanh nghiệp này lại liên kết ngầm để thao túng bằng mọi chiêu thức tinh vi.

Việc kinh doanh xăng dầu hiện nay là một bằng chứng cho thấy doanh nghiệp nhà nước hầu hết chỉ dựa vào những ưu đãi có sẵn để mưu lợi riêng, chứ không phải là công cụ điều tiết thị trường như lẽ ra phải vậy.

tbktsg

>   Lo ngại nhập siêu năm 2012 (17/01/2012)

>   Công nghiệp tăng chậm lại (17/01/2012)

>   DN Việt kiều thấy nhiều cơ hội đầu tư vào du lịch Việt Nam (17/01/2012)

>   Bảo đảm chất lượng xăng dầu: Rất gian nan (17/01/2012)

>   UIP có nhà máy thứ hai tại Việt Nam (16/01/2012)

>   Da giày dần lấy lại thị trường nội địa (16/01/2012)

>   2012, PVN đặt kế hoạch doanh thu 660 ngàn tỷ đồng (16/01/2012)

>   Sản lượng vận tải biển vẫn tăng (16/01/2012)

>   Vinalines có lãi trở lại sau khi lỗ 660 tỷ đồng (16/01/2012)

>   Số vụ cạnh tranh không lành mạnh tăng 25% (16/01/2012)