Khôi phục tuyến đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm trước năm 2030

Lâm Đồng đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ nâng cấp và tuyến đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm phục vụ du lịch. Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt theo phương thức PPP, tổng vốn đầu tư cho dự án này là gần 30.000 tỉ đồng.

Trên thế giới chỉ có hai tuyến đường sắt răng cưa là Đà Lạt – Tháp Chàm (ảnh) và tuyến qua đèo Furka ở Thuỵ Sĩ. Ảnh tư liệu

TTXVN đưa tin, UBND tỉnh Lâm Đồng vừa ban hành Kế hoạch về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Tỉnh Lâm Đồng đặt ra mục tiêu cụ thể đến năm 2030 sẽ tập trung cải tạo, nâng cấp, khai thác có hiệu quả tuyến đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm phục vụ du lịch.

Ngoài mục tiêu trên, tại Kế hoạch số 7146/KH-UBND ngày 18-8-2023, UBND tỉnh Lâm Đồng còn đặt ra mục tiêu đến năm 2045, phấn đấu hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt bao gồm cả các tuyến đường sắt đô thị theo hướng hiện đại, đồng bộ theo các quy hoạch được phê duyệt. Nhiệm vụ trọng tâm mà tỉnh Lâm Đồng đặt ra cho giai đoạn 2023 – 2030 là khôi phục tuyến đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm phục vụ du lịch; nghiên cứu để triển khai tuyến đường sắt đô thị monorail ga Đà Lạt – sân bay Liên Khương.

Trước đó, Bộ Giao thông vận tải cho biết dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt đã có nhà đầu tư đề xuất nghiên cứu và đang triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Theo đó, đầu năm 2023, Công ty cổ phần Thương mại – Dịch vụ khách sạn Bạch Đằng trình Bộ Giao thông vận tải dự thảo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt theo phương thức PPP.

Theo báo cáo tiền khả thi, tuyến đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt đi qua thành phố Phan Rang, huyện Ninh Sơn (tỉnh Ninh Thuận) rồi qua huyện Đơn Dương, thành phố Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng). Toàn bộ tuyến đường sắt có chiều dài hơn 83 km, dự kiến có 16 ga và trạm khách, bổ sung hai ga và hai trạm khách so với tuyến cũ. Đường khổ rộng 1m, tốc độ thiết kế 30 – 60 km/h, sử dụng đầu máy diesel và toa xe tải trọng nhẹ. Thời gian thực hiện dự án từ tháng 1-2025 đến 6-2029.

Dự án có hai hợp phần gồm hợp phần khôi phục đoạn tuyến từ ga Tháp Chàm (Ninh Thuận) đến ga Trại Mát (Đà Lạt – Lâm Đồng) dài hơn 76 km và khôi phục và xây dựng mới cầu, hầm, nhà ga… Hợp phần thứ hai là nâng cấp đoạn tuyến từ ga Trại Mát đến ga Đà Lạt. Đoạn tuyến này hiện đang khai thác dài 6,7 km và tôn tạo, bảo tồn các ga Đà Lạt, Trại Mát.

Theo báo cáo tiền khả thi của nhà đầu tư, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 28.980 tỉ đồng; trong đó, chi phí xây dựng hơn 4.510 tỉ đồng và thiết bị 9.240 tỉ đồng. Nhà đầu tư đề xuất ngân sách Nhà nước tham gia dự án khoảng 2.160 tỉ đồng và nhà đầu tư dự kiến vay khoảng 22.800 tỉ đồng.

N.Tân

TBKTSG

>   TPHCM tập trung tháo gỡ vướng mắc về pháp lý của các dự án bất động sản (18/08/2023)

>   Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu vẫn đang vướng giải phóng mặt bằng (17/08/2023)

>   Đầu tư tuyến cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang với quy mô hai làn xe (17/08/2023)

>   TPHCM dừng dự án hỗ trợ kỹ thuật tuyến buýt nhanh BRT số 1 (16/08/2023)

>   Giữ nguyên phương án ga Thủ Thiêm 17,2 héc ta trên dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam (16/08/2023)

>   TPHCM: 5 tuyến đường được đề xuất làm theo hình thức BOT (15/08/2023)

>   Hạ tầng đô thị và giao thông thân thiện (15/08/2023)

>   Đề nghị ACV làm rõ khiếu nại về gói thầu 35.000 tỉ đồng sân bay Long Thành (15/08/2023)

>   Chất lượng dòng tiền doanh nghiệp bất động sản nhìn từ khối hàng tồn kho (15/08/2023)

>   TP.HCM uỷ quyền cho cấp quận – huyện định giá đất, lập hội đồng định giá đất (15/08/2023)