|
Giá lithium lao dốc hơn 30% từ đầu năm, pin xe điện sẽ rẻ hơn?
Giá lithium đã quay đầu lao dốc sau 2 năm bùng nổ. Đây có thể là một tin tốt lành với các hãng xe điện và những ai đang sử dụng xe điện.
Giá lithium – một nguyên vật liệu quan trọng trong pin xe điện – đã quay đầu giảm hơn 30% trong năm 2023, sau cú bứt tốc trong 2 năm trước đó, theo Benchmark Mineral Intelligence. Đà lao dốc mang giá lithium về mức bền vững hơn, các trader cho biết.
Nguyên nhân chủ yếu là do nhu cầu xe điện giảm tốc, nhất là ở Trung Quốc. Bên cạnh đó, thị trường biến động mạnh có thể khiến các trader cảm thấy lo ngại. Giá của các kim loại được sử dụng trong pin xe điện, như cobalt và nickel, cũng lao dốc.
“Vài tháng tới, thị trường sẽ khá biến động”, Eric Norris, Chủ tịch phụ trách mảng lithium ở Albemarle – một trong những nhà sản xuất lithium lớn nhất thế giới, cho hay. Tuy vậy, giá vẫn đủ cao để Albemarle và các nhà sản xuất khác triển khai các dự án mới. Gần đây, Albemarle thông báo kế hoạch xây dựng cơ sở xử lý lithium trị giá 1.3 tỷ USD ở Nam Carolina.
Công ty có trụ sở ở Charlotte kỳ vọng đà giảm của giá lithium chỉ diễn ra trong thời gian ngắn. Cổ phiếu Albemarle và các nhà sản xuất khác trong lĩnh vực pin xe điện hạ nhiệt trong vài tháng gần đây, sau chuỗi leo dốc ấn tượng trong 2 năm trước.
Giá nguyên vật liệu sản xuất pin xe điện giảm mạnh có thể giúp các hãng xe điện và người tiêu dùng “thở phào” phần nào. Trong năm 2022, giá pin xe điện tăng 7% vì giá nguyên vật liệu tăng mạnh, theo dữ liệu từ BloombergNEF.
Theo Wall Street Journal, thường phải mất vài tháng để đà giảm của giá nguyên vật liệu tác động tới chi phí sản xuất xe hơi, vì các bên thường ký các thỏa thuận dài hạn về giá.
Đà giảm của giá lithium diễn ra khi các đại gia xe điện như Tesla và Ford Motor hạ giá bán xe điện để thu hút khách hàng trong thị trường có tính cạnh tranh cao. Gần đây, Ford cho biết họ kỳ vọng lỗ 3 tỷ USD từ mảng xe điện trong năm 2023, qua đó cho thấy áp lực chi phí của các hãng sản xuất xe điện.
Hiện tại, giá lithium còn cao và các hãng xe điện vẫn lo ngại về nguồn cung nguyên vật liệu này. General Motors gần đây đầu tư 650 triệu USD vào startup Lithium Americas để có quyền lấy nguyên liệu từ một mỏ khai thác lithium ở Nevada.
Đà giảm của giá lithium còn có thể châm ngòi cho thỏa thuận M&A trong lĩnh vực này vì định giá đã hợp lý hơn, Jordan Roberts, Chuyên viên phân tích nguyên vật liệu thô cho sản xuất pin tại Fastmarkets, cho hay.
Albemarle đang cố thâu tóm nhà sản xuất lithium Liontown Resources tại Australia với giá 3.7 tỷ USD. Liontown Resources đã từ chối mức giá này, cho rằng chưa phản ánh đúng giá trị công ty.
Chính phủ Mỹ cũng đang rót tiền vào lĩnh vực lithium để hỗ trợ sản xuất nội địa, cho vay và trợ cấp hàng tỷ USD cho Albemarle và các nhà cung ứng khác.
Xe điện chiếm 10% doanh số xe hơi ở Mỹ trong tháng 12/2022, tăng từ mức 2.3% trong năm 2020, theo Liên minh Đổi mới Xe hơi (AAI). Trong năm 2022, 10.5 triệu xe điện đã được bán trên toàn cầu, tăng gần 60% so với năm trước, theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu Rho Motion. Doanh số xe hơi toàn cầu được kỳ vọng tăng gần 40% trong năm 2023.
Hầu hết chuyên viên phân tích cho rằng nguồn cung kim loại sản xuất pin sẽ giảm và không thể đáp ứng nhu cầu trong dài hạn. Nếu giá nguyên vật liệu bị kìm hãm trong thời gian dài, các nhà sản xuất cẩn trọng về việc đầu tư mới và từ đó khiến vấn đề nguồn cung tương lai trở nên đáng ngại hơn, một số chuyên viên phân tích cho biết. Tuần trước, công ty khai khoáng Jervois Global cho biết đã tạm ngừng giai đoạn xây dựng cuối cùng với dự án khai thác cobalt vì giá kim loại này xuống mức thấp.
“Với một hàng hóa nào đó quá biến động, thật khó để đưa ra quyết định”, Howard Klein, nhà sáng lập tại RK Equity, cho hay. “Cứ khi nào sự không chắc chắn gia tăng, dòng vốn đầu tư mới sẽ chậm lại và từ đó kìm hãm sản xuất”.
Vũ Hạo (Theo WSJ)
FILI
|
