|
Các DN vận tải biển lo lắng trước sự sụt giảm của chỉ số BDI
Hoạt động khai thác vận tải của đội tàu Vinalines đến hết năm 2014 đã có dòng tiền dương. Nhưng hy vọng thắp lên chưa lâu thì sự sụt giảm rất mạnh của chỉ số cho thuê tàu hàng khô (BDI) tại thời điểm hiện nay đã khiến nhiều doanh nghiệp gặp khó.
Chỉ số BDI giảm mạnh khiến các doanh nghiệp vận tải biển của Vinalines vào vòng khó mới. Ảnh:TL
|
Trong ba lĩnh vực vận tải chính là: vận tải hàng khô, vận tải dầu và logistic thì vận tải hàng khô chịu sự trồi sụt của thị trường nhiều nhất và ảnh hưởng mạnh nhất đến kết quả kinh doanh vận tải biển của Vinalines- “con tàu” đang cố vượt qua “cơn sóng” thua lỗ liên tiếp từ vài năm trở lại đây.
Chỉ số BDI do Sở giao dịch Baltic có trụ sở tại Luân Đôn công bố hàng ngày để đánh giá mức phí thuê tàu chở những mặt hàng nguyên liệu khô như quặng sắt, than, xi măng, ngũ cốc… được coi như “nhiệt kế” theo dõi cước vận chuyển của các loại hàng khô trên phạm vi toàn cầu. Và tất yếu nó ảnh hưởng trực tiếp đến giá cho thuê tàu của Vinalines.
Tính đến hết năm 2014, số lượng tàu biển Việt Nam gồm 1.840 chiếc với tổng trọng tải xấp xỉ 7,4 triệu tấn, đảm nhận gần 100% lượng hàng vận tải nội địa qua đường biển, song mới chỉ đảm đương khoảng 10 đến 12% thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển. Các tàu Việt Nam chủ yếu mới chỉ hoạt động trên các tuyến vận tải ngắn Đông Nam Á, Đông Bắc Á và Trung Đông. Tuy nhiên, vận tải ở thị trường nào thì cũng lấy chỉ số BDI làm căn cứ tính giá.
Xem thêm tại đây
Lan Nhi
tbktsg
|
