Khởi công cây cầu 8.000 tỉ đồng, nối Trà Vinh và Sóc Trăng

Cầu Đại Ngãi sẽ nối thông toàn tuyến Quốc lộ 60, rút ngắn khoảng 80 km so với tuyến Quốc lộ 1A khi di chuyển từ Cà Mau, Sóc Trăng, Bạc Liêu về TP HCM.

Sáng 15-10, tại xã Hùng Hòa, huyện Tiểu Cần (tỉnh Trà Vinh), Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60, nối 2 tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng. Tham dự buổi lễ còn có lãnh đạo các bộ, ngành của trung ương; lãnh đạo UBND tỉnh Trà Vinh, Sóc Trăng cùng các tỉnh, thành trong khu vực ĐBSCL.

Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ khởi công cầu Đại Ngãi

Đây là dự án nhóm A, công trình giao thông đường bộ cấp đặc biệt với tổng mức đầu tư gần 8.000 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, do Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư.

Công trình có tổng chiều dài tuyến khoảng 15 km, điểm đầu giao với Quốc lộ 54 (thuộc địa phận xã Hùng Hòa), điểm cuối giao với quốc lộ Nam Sông Hậu (thuộc địa phận xã Long Đức, huyện Long Phú, tỉnh Sóc Trăng).

Dự án gồm 2 công trình cầu chính (cầu Đại Ngãi 1 và Đại Ngãi 2) bắc qua sông Hậu, được đầu tư hoàn chỉnh với 4 làn xe, phần tuyến đầu tư phân kỳ với giai đoạn 1 gồm 2 làn xe với bề rộng mặt cắt ngang là 12,m, vận tốc thiết kế 80 km/h, mặt đường cấp cao A1.

Trong đó, cầu Đại Ngãi 1 có chiều dài 2.560 m, mặt cắt ngang cầu rộng cầu là 19 m, phần cầu chính dạng kết cấu cầu dây văng có chiều dài nhịp chính 450 m lớn thứ 2 Việt Nam sau khi hoàn thành (sau cầu Cần Thơ và bằng cầu Vàm Cống).

Vị trí xây dựng các nút giao và các cầu thuộc dự án

Phối cảnh cầu Đại Ngãi

Cầu Đại Ngãi 2 dài 862 m, mặt cắt ngang cầu rộng cầu là 17,5 m, cầu chính dạng kết cấu cầu đúc hẫng với tổng chiều dài 330 m.

Công tác giải phóng mặt bằng được tách thành tiểu dự án riêng do UBND 2 tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng tổ chức thực hiện với tổng chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khoảng 446 tỉ đồng.

Đơn vị thi công quyết tâm hoàn thành dự án đúng tiến độ

Theo Bộ Giao thông Vận tải, sau khi hoàn thành, cầu Đại Ngãi sẽ nối thông toàn tuyến Quốc lộ 60, nâng cao năng lực vận tải cho vùng ĐBSCL, tạo sự kết nối giao thông thuận tiện giữa các tỉnh duyên hải phía Nam với nhau và với TP HCM.

Đồng thời, rút ngắn khoảng 80 km so với tuyến Quốc lộ 1A khi di chuyển từ Cà Mau, Sóc Trăng, Bạc Liêu về TP HCM. Từ đó, rút ngắn thời gian đi lại, giảm chi phí vận tải lưu thông hàng hóa, giúp phát triển kinh tế - xã hội của 2 tỉnh Trà Vinh, Sóc Trăng và vùng ĐBSCL, đảm bảo quốc phòng - an ninh của khu vực ven biển phía Nam.

Ca Linh

Người lao động

>   Phó Thủ tướng: Việc lựa chọn kịch bản phát triển đường sắt tốc độ cao phải do thị trường quyết định (13/10/2023)

>   Thủ tướng: Triển khai đường sắt đô thị từ trung tâm Hà Nội lên Hòa Lạc (12/10/2023)

>   Bổ sung 8 dự án đường bộ cao tốc vào Danh mục các dự án quan trọng quốc gia (10/10/2023)

>   Phát triển cảng Trần Đề của Sóc Trăng thành cảng đặc biệt, cửa ngõ vùng ĐBSCL (09/10/2023)

>   Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có vận tốc 250 hay 350km/h? (09/10/2023)

>   Sở Nội vụ TPHCM nêu lý do 5 huyện ngoại thành không lên được quận (06/10/2023)

>   Thành lập Ban Chỉ đạo thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc Nam (03/10/2023)

>   Cần 242.000 tỷ đồng để 'nâng cấp' 5 huyện ngoại thành TP.HCM (02/10/2023)

>   Sai phạm giao đất ở sân bay Nha Trang được chuyển Cơ quan điều tra Bộ Quốc phòng (02/10/2023)

>   Khẩn trương khắc phục tồn tại, bảo đảm tiến độ Dự án Cảng hàng không Long Thành (30/09/2023)