Đề xuất thu phí sử dụng cao tốc do nhà nước đầu tư

Bộ Giao thông Vận tải cho biết vừa có tờ trình về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc do nhà nước đầu tư. Số tiền phí thu được sẽ nộp ngân sách nhà nước và sử dụng theo quy định pháp luật về ngân sách, ưu tiên sử dụng cho đầu tư, quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

Cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết được xây dựng bằng nguồn vốn đầu tư công. Ảnh: Minh Hoàng

TTXVN dẫn thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải cho biết, cơ quan này vừa có tờ trình đề nghị Chính phủ xem xét, trình Quốc hội ban hành Nghị quyết về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc do nhà nước đầu tư.

Tại Tờ trình gửi Chính phủ về việc trình Quốc hội ban hành Nghị quyết về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc do nhà nước đầu tư, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, so với việc lưu thông trên các tuyến quốc lộ song hành, mỗi xe lưu thông trên cao tốc sẽ tiết kiệm khoảng 5.265 đồng/km; trong đó 25% từ tiết kiệm chi phí vận hành phương tiện và 75% từ tiết kiệm thời gian hàng hóa và hành khách trên đường. Đây là số liệu thống kê trên ba tuyến đường cao tốc đang vận hành là Cầu Giẽ – Ninh Bình, TPHCM – Trung Lương và TPHCM – Long Thành – Dầu Giây.

Loại xe được hưởng lợi nhiều nhất là xe khách từ 30 ghế trở lên với bình quân ước tính khoảng 12.348 đồng/km và thấp nhất là xe tải dưới 2 tấn với lợi ích bình quân ước tính khoảng 1.974 đồng/km. Đối với hành khách, việc di chuyển trên đường cao tốc sẽ giúp giảm thời gian vận chuyển lên tới 60% so với lưu thông trên quốc lộ.

Việc thu phí sử dụng đường cao tốc thông qua trạm thu phí trên đường cao tốc là một trong các giải pháp để tăng cường công tác quản lý. Ngoài việc cân bằng lưu lượng xe lưu thông trên đường cao tốc và trên đường quốc lộ song hành, khi thu phí sẽ có nguồn lực, điều kiện để thực thi các giải pháp khác như: Kiểm soát tải trọng xe, giám sát và hạn chế các phương tiện xe thô sơ, xe không được phép lưu hành trên đường cao tốc… giúp tăng cường hiệu quả khai thác của đường cao tốc, tăng cường các lợi ích do đường cao tốc đem lại.

Qua nhiều nghiên cứu, phân tích, đánh giá cũng như tham khảo từ quốc tế, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Chính phủ xem xét, trình Quốc hội ban hành Nghị quyết với các nội dung: Cho phép thu phí sử dụng đường bộ cao tốc do nhà nước đầu tư; cơ chế thu thực hiện theo cơ chế phí.

Đối với số tiền phí thu được sẽ nộp ngân sách nhà nước và sử dụng theo quy định pháp luật về ngân sách; trong đó ưu tiên sử dụng cho đầu tư, quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, hỗ trợ các dự án đầu tư đường bộ theo hình thức hợp đồng BOT trong trường hợp bị ảnh hưởng bởi phân lưu khi các tuyến đường cao tốc đưa vào khai thác so với điều kiện hợp đồng dự án ban đầu.

Cơ chế phân chia nguồn thu phí theo tỷ lệ nguồn vốn đầu tư của ngân sách trung ương và ngân sách địa phương tham gia dự án đầu tư tuyến cao tốc đó. Đồng thời, kiến nghị Quốc hội giao Chính phủ hướng dẫn và tổ chức triển khai thực hiện Nghị quyết.

N.Tân

TBKTSG

>   Điểm tựa nào giúp thị trường bất động sản thoát đáy về cuối năm? (09/08/2023)

>   Nam Định sắp đấu giá 237 lô đất, giá khởi điểm từ 2 triệu đồng/m2 (09/08/2023)

>   Giải mã những vấn đề đặt ra với thị trường bất động sản, nhà ở xã hội (09/08/2023)

>   Sửa đổi Nghị định 44/2014: Áp phương pháp định giá đất sát giá thị trường (08/08/2023)

>   Cảng Trần Đề – lời giải cho bài toán giảm chi phí logistics hàng xuất khẩu? (07/08/2023)

>   Mới giải ngân được 95/120.000 tỉ đồng gói tín dụng nhà ở xã hội sau ba tháng (07/08/2023)

>   Đề xuất đầu tư cao tốc TPHCM – Mỹ Thuận giai đoạn 2 theo phương thức PPP (06/08/2023)

>   Doanh nghiệp khó khăn tác động tiêu cực tới thị trường văn phòng (06/08/2023)

>   Bất động sản dân cư – kỳ vọng phục hồi trong phân hóa! (05/08/2023)

>   Dự án khắc phục sạt lở TP. Đà Lạt, giá bồi thường thu hồi đất gấp 32 lần (05/08/2023)