|
Lạng Sơn muốn làm đường sắt kết nối với Trung Quốc
UBND tỉnh Lạng Sơn vừa có văn bản gửi Thủ tướng về một số nội dung, vấn đề cấp bách của tỉnh này, trong đó đề nghị Thủ tướng chỉ đạo Bộ GTVT và các bộ ngành liên quan nghiên cứu sớm triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Đồng Đăng.
Mục đích là để tăng năng lực vận tải hàng hóa khi kết nối đồng bộ với đường sắt của Trung Quốc.
Theo UBND tỉnh Lạng Sơn, đường sắt có ưu điểm vận chuyển được các hàng hóa nặng trên các tuyến đường xa, tốc độ vận chuyển ổn định, độ an toàn cao, chi phí vận chuyển thấp.
Để đẩy mạnh phát triển hình thức đường sắt liên vận quốc tế, phía Trung Quốc đã đầu tư, vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao Nam Ninh - Bằng Tường tốc độ đạt hàng trăm kilômet/h.
Tuy nhiên khi kết nối với tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng, tốc độ tàu chạy chỉ đạt trung bình 50 km/h, năng lực vận tải, phục vụ kém nên chưa thu hút được khách hàng, đồng thời tạo ra sự mất cân đối lớn trên cùng một cung đường.
“Nhằm khai thác tối đa lợi thế vận chuyển bằng đường sắt, thúc đẩy kim ngạch xuất nhập khẩu giữa hai nước Việt - Trung, giảm tải áp lực cho các tuyến đường bộ, kiềm chế tai nạn giao thông (...) đề nghị Thủ tướng chỉ đạo triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Đồng Đăng trong giai đoạn 2016 - 2020, trong đó có ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng đạt tiêu chuẩn quốc tế” - UBND tỉnh Lạng Sơn kiến nghị.
Trao đổi với Tuổi Trẻ chiều 1-11, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết không chỉ Lạng Sơn, trước đây Hải Phòng và Lào Cai cũng đề nghị làm đường sắt tốc độ cao kết nối với đường sắt Trung Quốc nhằm tăng năng lực vận tải.
“Việc làm đường sắt tốc độ cao kết nối với đường sắt Trung Quốc chỉ mới là đề nghị của các địa phương. Nếu có điều kiện làm được thì tốt nhưng với điều kiện hiện nay, đây vẫn là vấn đề cần phải phân tích đánh giá tính khả thi nằm trong tổng thể phát triển” - ông Đông cho biết.
Theo ông Đông, hiện nay về nhu cầu vận tải, tuyến Hà Nội đi Lạng Sơn rồi qua Nam Ninh (Trung Quốc) không nhiều lưu lượng hàng hóa cần vận chuyển bằng đường sắt. Hành khách cũng hạn chế, tàu khách liên vận từ Nam Ninh về Gia Lâm (Hà Nội) cũng không nhiều khách. Hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt chủ yếu theo tuyến đường sắt Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai đến Vân Nam (Trung Quốc).
Ông Đông cũng lưu ý: “Không phải cứ thêm ray, mở rộng khổ đường là chạy được tốc độ cao mà liên quan đến cả công nghệ, nguồn lực đầu tư, khả năng khai thác, vận hành. Nếu dễ như thế thì trên thế giới đều làm kín đường sắt tốc độ cao”...
http://tuoitre.vn/tin/kinh-te/20161102/lang-son-muon-lam-duong-sat-ket-noi-voi-trung-quoc/1211824.html
|
