Sân bay Cam Ranh - Khánh Hòa: Đầu tư 2.000 tỉ đồng xây dựng đường băng số 2

Sáng 15.3, UBND tỉnh Khánh Hòa tổ chức khởi công dự án đường cất, hạ cánh số 2 của Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh với tổng vốn đầu tư gần 1.936 tỉ đồng.

* Lạm phát sân bay

* Sân bay Cam Ranh chuẩn bị hoạt động cả ban đêm

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải nhấn nút phát lệnh khởi công đường cất, hạ cánh số 2 CHKQT Cam Ranh. Ảnh: L.P

Ông Nguyễn Chiến Thắng - Phó Bí thư Tỉnh ủy kiêm Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa - nhấn mạnh, Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Cam Ranh là một trong những cảng quan trọng nhất của khu vực Nam Trung Bộ và cả nước, phục vụ nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hóa, nối liền với các trung tâm lớn trong nước và các thành phố lớn trên thế giới. “Sân bay quốc tế Cam Ranh có vai trò quan trọng trong việc phát huy các tiềm năng du lịch và thương mại của tỉnh Khánh Hòa và khu vực Nam Trung Bộ. Ngoài ra, sân bay quốc tế Cam Ranh là một trong 27 sân bay chính ngoài hệ thống sân bay quân sự toàn quốc có vai trò then chốt của lực lượng phòng không - không quân” - ông Thắng cho hay.

Theo quy hoạch CHKQT Cam Ranh giai đoạn đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 được phê duyệt năm 2009, CHKQT Cam Ranh sẽ sử dụng 2 đường hạ - cất cánh. Nhà ga hành khách đến năm 2030 mở rộng đạt sức chứa 3.800 hành khách vào giờ cao điểm, tương đương 8 triệu hành khách/năm. Song ngay từ năm 2014, khách đến CHKQT Cam Ranh tăng đột biến đến 2 triệu lượt, vượt công suất thiết kế 1,5 triệu lượt khách/năm và dự kiến năm 2015, cảng sẽ tiếp nhận khoảng 2,5 triệu lượt khách. Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, khai thác máy bay tại CHKQT Cam Ranh hiện nay thường xuyên quá tải đến 125% gây ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ khai thác của đường cất - hạ cánh số 1. Trong khi đó, tình trạng hư hỏng và xuống cấp của đường băng số 1 dẫn đến nguy cơ tiềm ẩn mất an toàn và khả năng đóng cửa sân bay, đòi hỏi sân bay phải thường xuyên được sửa chữa kịp thời để duy trì khai thác. Hơn nữa, CHKQT Cam Ranh hiện nay được sử dụng với cả hai chức năng dân sự và quân sự, tình trạng chức năng xen lẫn với cơ sở vật chất như hiện nay không thể đáp ứng các yêu cầu về an ninh, an toàn cũng như công tác quản lý, điều hành bay.

UBND tỉnh Khánh Hòa cho rằng, hiện tại đây là cảng hàng không duy nhất của tỉnh nên không thể dừng khai thác đường băng số 1 trong 3 - 4 năm để sửa chữa, do vậy việc xây dựng đường băng số 2 được đặt ra như một đòi hỏi cấp thiết. Đến tháng 11.2014, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải có văn bản chấp thuận cho tỉnh Khánh Hòa xây dựng đường băng mới từ các nguồn vốn huy động của tỉnh này. Theo dự án, đường cất, hạ cánh số 2 có quy mô và sức chịu tải đáp ứng khai thác an toàn, hiệu quả các loại máy bay cỡ lớn hiện nay, được xây dựng bằng bêtông cốt thép và bêtông lưới thép với diện tích lên đến 137.160m2.

Tại lễ khởi công, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải nhận định, với sự tăng lên đột biến của lượng khách du lịch, việc xây dựng đường băng số 2 là nhu cầu cấp bách, đáp ứng được vai trò chức năng theo quy hoạch đã được duyệt và nhiệm vụ an ninh quốc phòng, đồng thời phát huy tiềm năng của tỉnh Khánh Hòa cũng như khu vực miền Trung - Tây Nguyên.

Linh Phạm

lao động

>   Chi phí sản xuất hóa chất, phân bón sẽ tăng 7% theo giá điện mới (16/03/2015)

>   Ai Cập mong muốn thúc đẩy quan hệ với Việt Nam trên nhiều lĩnh vực (16/03/2015)

>   Doanh số Toyota Việt Nam tăng 83% (15/03/2015)

>   Triển vọng xuất khẩu tôm vẫn tốt (14/03/2015)

>   Nhiều ưu đãi đối với doanh nghiệp xã hội (14/03/2015)

>   "Điều chỉnh giá bán điện từ 16/3 để đáp ứng yếu tố thị trường" (14/03/2015)

>   3 công ty xin bỏ vốn xây ga quốc tế CHK Đà Nẵng (14/03/2015)

>   Thị trường fast food: Nhà cung cấp nội khó chen chân (14/03/2015)

>   Doanh nghiệp vận tải biển tố bị làm khó ở Philippines (14/03/2015)

>   Không chuyển biến, Lotte sẽ bị loại khỏi cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi (14/03/2015)