|
Tranh cãi giá tính thuế xe Hyundai nhập khẩu
Công ty cổ phần ô tô Hyundai Thành Công - nhà phân phối chính hãng xe du lịch tại Việt Nam của tập đoàn Hyundai Hàn Quốc vừa khiếu nại tới tổng cục Hải quan vì bị áp giá tính thuế cao hơn so với giá thực nhập gây thua lỗ cho công ty này.
Việc khiếu nại này liên quan đến 240 chiếc ô tô Hyudai mới nguyên gồm các hiệu Genesis Coupe 2.0, SantaFe 2.0, Grand Starex, Sonata 2.0, Veloster 1.6 nhập từ Hàn Quốc qua cảng Cái Mép, tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu từ tháng 5-7 vừa qua.
Vấn đề tranh cãi xảy ra là sau khi tham vấn, cục Hải quan Bà Rịa - Vũng Tàu đã xác định lại giá trị tính thuế 5 hiệu xe trên cho thấy, giá trị xe hơn nhiều so khai báo của Hyundai Thành Công.
Ví dụ, xe Veloster AT 1.6 theo hải quan giá tính thuế phải 7.860 USD/chiếc, cao hơn nhiều so với mức giá nhập của Hyundai Thành Công là 6.020USD/chiếc. Xe chín chỗ ngồi hiệu Grand Starex H1 MT D 2.5 và Grand Starex H1 MT G 2.4 được hải quan tính giá 9.640 USD/chiếc và 9.450 USD/chiếc. Trong khi đó, giá nhập của Hyundai Thành Công chỉ ở mức 9.500USD/chiếc và 9.000USD/chiếc.
Xe Sonata AT 2.0 cũng bị áp giá 8.620USD/chiếc, cũng cao hơn nhiều so với giá nhập của đơn vị này là 8.200UD/chiếc. Xe Genesis Coupe 1.6 được tính giá là 12.600USD/chiếc trong khi theo mức giá của Hyundai Thành Công là 12.000USD/chiếc.
Đối với xe SantaFe 2.0, hải quan áp giá 11.036USD/chiếc, nhưng giá trị của công ty này nhập về chỉ là 10.500USD/xe.
Do việc xác định lại giá trị tính thuế với các mức chênh lệch xoay quanh 500USD/xe, thậm chí có xe lên tới hơn 1.800USD/xe, Hyundai Thành Công sẽ bị nộp thuế nhiều hơn. Do vậy, công ty này phản đối cách tính giá xe của hải quan vì sẽ đẩy giá thành nhập khẩu xe lên quá cao.
Theo hải quan, các mức giá trị tối thiểu để tính thuế ô tô là dựa trên cơ sở tham chiếu giá trị xe do công ty thương mại nhập về và đối chiếu với các mức giá xe đang lưu hành ở Hàn Quốc. Tuy nhiên, Hyundai Thành Công cho rằng, tham chiếu như vậy sẽ không chuẩn xác.
Sở dĩ, giá nhập của công ty thấp hơn là bởi các bản option của xe có mức độ thấp hơn so với xe lưu hành tại thị trường Hàn Quốc. Ví dụ động cơ xe ở Hàn Quốc là tiêu chuẩn Euro 4, nhưng về Việt Nam, công ty chỉ nhập xe tiêu chuẩn Euro 2. Các xe cùng chủng loại tại Hàn Quốc có từ 8-12 túi khí tiêu chuẩn, màn hình DVD, sưởi ghế, cảm biến camera lùi thì xe nhập về Việt Nam của nhà phân phối này chỉ có 1-2 túi khí, không có sưởi ghế. Vì thế mà giá thành nhập khẩu của Hyundai Thành Công thấp hơn so với xe nhập của các công ty thương mại.
Ngoài ra, lý do quan trọng khác là công ty được giảm tới 5% so với giá trị từng model xe theo chính sách ưu đãi trên thị trường toàn cầu của Hyundai Hàn Quốc nhờ việc ký hợp đồng lớn. Cụ thể, đối với 240 chiếc xe trên, công ty nhập khẩu theo các hợp đồng ký với số lượng lớn, thấp nhất là 60 xe/hợp đồng và cao nhất là 140 xe/hợp đồng. Mỗi năm, công ty này cũng nhập từ 10.000- 15.000 chiếc xe về Việt Nam là số lượng không nhỏ.
Trước đó, từ tháng 11.2010- 3.2011, Hyundai Thành Công cũng đã nhập khẩu các lô xe Genesis, Sonata, SantaFe, Grand Starex cùng nhãn hiệu, chủng loại, thông số kỹ thuật ở cảng Cái Mép và đã được chấp nhận trị giá khai báo chi tiết như các mức giá trên.
Được biết, Hyundai Thành Công đã gửi văn bản khiếu nại nhiều lần nhưng ở lần gần đây nhất, cục Hải quan Bà Rịa - Vũng Tàu vẫn giữ nguyên kết quả.
Băng Dương
Sài Gòn tiếp thị
|
